Den første bro med "gulvvarme"

Selv om temperaturen endnu ikke var faldet til frysepunktet, sendte kommunen alligevel saltsprederen ud for at salte på broen i byen Berkenthin i det sydlige Slesvig-Holsten. Kørebanen på stålbroen kunne nemt ise til, længe før end kørebanen før og efter broen blev glat, og det øgede risikoen for ulykker.

Årsagen til at vejbanen kan blive glat skyldes mikroklimaet ved broen. Broen krydser Elbe-Lübeck-kanalen lige ved en lavning. På grund af den særlige type jord og landskabet på dette sted møder kolde luftstrømme ofte høj luftfugtighed i form af kraftig tåge og dermed fugtighed. Hvis der så samtidig strømmer en meget kold vind, - hvilket gør mange broer mere glatte -, som sænker temperaturen under og over broen, så bliver vejbelægningen hurtigt spejlglat som et parketgulv med is på.

Nu er det slut med denne uforudsigelige glatførerisiko, og den historiske bro over kanalen er tilmed blevet udskiftet. For hele Tyskland står denne bro nu som et teknisk mønstereksempel på, hvordan færdsel over broer med lignende vejr- og naturforhold kan gøres mindre risikofyldt. Denne første bro, hvor vejbelægningen opvarmes med jordvarme, blev indviet i november 2011. På meget varme sommerdage kan varmepumpeteknologien fra Weishaupt også sende køling ud under vejbelægningen for at forhindre kørespor i asfalten.

Den specielle konstruktion er i øvrigt udstyret med intelligent måling og styring, som automatisk starter det geotermiske anlæg.